Moment otwarcia Mostów Królewskich. Fot. Przemek Grabiński
Reklama
Jest! 7 maja 2011 roku zapisał się w historii Piły jako dzień, w którym (przynajmniej oficjalnie) został zakończony projekt obwodnicy śródmiejskiej miasta. Ostatni odcinek, który został dziś otwarty, kosztował najwięcej, ale był też najbardziej skomplikowany. Na liczącej 1.357 metrów drodze znalazły się dwa mosty i estakada. W ten sposób będzie można nie tylko omijać śródmiejskie zatory w godzinach szczytu. Otwarcie tego odcinka zdecydowanie ułatwi komumikację między Jadwiżynem i Śródmieściem oraz Górnym.
Największa gminna inwestycja ostatnich lat, była świadkiem politycznej zmiany w Urzędzie Miasta. Umowę na jej budowę podpisał 26 czerwca 2009 poprzedni prezydent Piły, Zbigniew Kosmatka. Stało się to możliwe dzięki unijnemu dofinansowaniu, jakie udało się zdobyć za jego kadencji. Unia Europejska dołożyła do projektu około 17 mln zł - ponad 41% wartości inwestycji, której wartość początkowo określono na 42,4 mln zł. Ostatecznie skończyło się na około 45 mln zł.
Co ciekawe, projekt obwodnicy śródmiejskiej Piły wcale nie narodził się w latach dziewięćdziesiątych, kiedy zaczęto go realizować. Przymiarki zaczęto już w latach sześćdziesiątych i - jak na owe czasy - były bardzo odważne. Już ówczesne studium wskazywało na konieczność przeprowadzenia drogi przez teren wówczas ważnego wojskowego lotniska.
- Obwodnica to piętnaście lat pracy - mówi Jerzy Wołoszyński, były wiceprezydent Piły, odpowiedzialny za miejskie inwestycje. - To nie tylko pieniądze, ale i pokonywanie przeciwnych poglądów. Dziś, trochę wspomnieniowo, mogę powiedzieć, że były próby zdewastowania tego pomysłu. Na szczęście nieskuteczne.
- Uważam, że było warto - to już obecny prezydent Piły, Piotr Głowski. - Komunikacja w mieście, to niezwykle drażliwy temat. Duże miasta mają potężne kłopoty. Nigdy nie jest tak, że jest wystarczająca ilość dróg, ale mam nadzieję, że przez jakiś czas te kłopoty będą Piłę omijały. Dziś nalezy myśleć już o kolejnych inwestycjach. Na pewno czeka nas modernizacja obwodnicy śródmiejskiej. Przy dworcu kolejowym rozpoczęliśmy już rozbiórkę budynków. Również odcinek na wysokości Szkoły Policji powinien być dwupasmowy, tam prawdopodobnie będzie kolejne rondo. Wielokrotnie zwracałem uwagę także na to, że obwodnica nie może być na pewnych odcinkach drogą podporządkowaną. Będziemy zgłaszać takie uwagi do komisji przy staroście. Mosty Królewskie to także bardzo ładne miejsce widokowe. Na środku właściwie powstała wyspa, którą na pewno zagospodarujemy, bo aż się o to prosi.
Obwodnica śródmiejska ma łącznie 9,2 km. Most MG3 (od strony ulicy Dąbrowskiego) to pierwszy w Pile most sprężony utrzymywany przez 94 km kabli sprężających. Mosty Królewskie dla ruchu drogowego zostaną udostępnione niezwłocznie po sprzątnięciu pozostałości po dzisiejszym pikniku. O północy mają już być otwarte, ale możecie to sprawdzić już wcześniej.
Mosty Królewskie (i nie tylko) w liczbach
Długość całej obwodnicy śródmiejskiej: 9,2 km
Długość otwartej dziś drogi: 1,357 km
Skrzyżowania: 7
Sieć kanalizacji deszczowej: ponad 1 km
Ciąg pieszo - rowerowy: 1,2 km
Oświetlenie: 65 lamp
Przejście dla pieszych: 13
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną: 2
Zatoki autobusowe: 2
Długość mostu MG1 (od Alei Niepodległości): 84 m (3 przęsła)
Długość estakady EG2: 70 m (4 przęsła)
Długość mostu MG3 (od Dąbrowskiego): 32 m (1 przęsło)
Długość cięgien kabli sprężających mostu MG3: 94 km
Liczba mostów w Pile: 8 (tyle samo, ile w Warszawie)
Zatrudnię osobę (najchętniej uczącą się) do pracy w sklepie motocyklowym.
Mile...
PARTNERZY ŻYCIA PIŁY
O Życiu Piły
Życie Piły jest miejskim serwisem
informacyjnym. Koncentruje się na informacjach z Piły i najbliższej okolicy.
Wszystkie materiały zawarte w serwisie
stanowią własność ich autorów. Powielanie bez
zgody właścicieli jest zabronione.
