13 października 2011
Miłośnicy uratują parowozownię?
Fani kolei z Niemiec, Polski i Rosji chcą ratować kolejowe zabytki na trasie Ostbahnu. W Okrąglaku zostało podpisane trójstronne porozumienie.
Zagraniczni sygnatariusze sobotniego porozumienia: Wilfried Wolff z Berlina i Dmitri Suchin z Czerniachowska w Obwodzie Kaliningradzkim. Ten drugi na podpisanie porozumienia - jak na miłośnika kolei przystało - ubrał stylowy, dziewiętnastowieczny strój. Fot. Marcin Maziarz
Reklama
Czy pilską okrągłą parowozownię, a przy okazji kilka innych historycznych obiektów na trasie Ostbahnu, może uratować międzynarodowa współpraca miłośników kolei? Polsko - niemiecko - rosyjską współpracę w tej dziedzinie zakłada podpisane w sobotę w Pile porozumienie. - Mam nadzieję, że to porozumienie i międzynarodowa współpraca dadzą argumenty dla tych, którzy jeszcze wątpią i nie podjęli właściwych decyzji co do zagospodarowania tej przestrzeni - mówi Piotr Ziółkowski, prezes Stowarzyszenia Okrąglak. - Mocnym argumentem jest to, że podobne projekty będą realizowane w Niemczech i w Rosji. Mógłby to być spójny projekt ośrodków kulturalnych i turystycznych, znajdujących się w trzech sąsiadujących ze sobą państwach, skonfliktowanych przed wiekami.
Na razie projekt współpracy dotyczy Piły, Berlina i Czerniachowska w Obwodzie Kaliningradzkim. - Mamy też nadzieję, choć nie chcę się za nikogo wypowiadać, że z apelem o włączenie się do prac można wystąpić do włodarzy Bydgoszczy i Tczewa.
Podobna do pilskiej okrągła parowozownia znajduje się w Czerniachowsku. - Dopiero zaczynamy pracę nad objęciem jej ochroną - mówi inżynier Dmitri Suchin z Czerniachowska, który podpisał umowę jako reprezentant strony rosyjskiej. - Widziałem wiele projektów. Jest projekt dla naszej parowozowni, jest projekt dla waszej. Proszę pozwolić mi na krytykę, ale każdy z nich ma jedną wadę. W każdym został uwzględniony tylko jeden kierunek rozwoju. Jedni mówią: postawmy na turystykę. Jestem za, tyle że turystyka dziś jest, jutro jej nie ma, bo zaświeciło słońce i turyści pojechali na plażę. Drudzy mówią: zróbmy fabrykę. Świetnie, tylko przemysł też przychodzi i ucieka. Trzeci mówią: handel, inni: cokolwiek innego. Ja rozumiem to tak, że wszystkie te elementy mogą działać, pod warunkiem, że będą działać razem. Nas uczono myśleć, że fabryka to fabryka, a turystyka to turystyka. Proszę pojechać do Drezna. Tam Volkswagen produkuje drogie auta Phaeton w szklanej fabryce. Turysta przyjeżdża i ogląda, jak jest produkowany jego samochód. Proszę pojechać do Amsterdamu, gdzie w stoczni Kromhout produkuje się żaglowce. W jednym miejscu jest i stocznia i muzeum. Z Niemiec przez Polskę do Rosji pojawia się oś obywatelskich, nieoficjalnych projektów. Zaczynamy od dołu.
Podobnego zdania jest inżynier Wilfried Wolff, przewodniczący berlińskiego Komitetu Ochrony Zabytków, magister w dziedzinie ochrony dziedzictwa. - Wewnątrz okrągłej parowozowni może odbywać się normalna produkcja, ale możemy ją wykorzystać także dla kultury, celów wystawienniczych czy gastronomii, ale także dla turystyki. Możemy odtworzyć linię kolejową między starymi stacjami. Mogłaby zaczynać się w Saarbrücken w zachodniej części Niemiec i kończyć się w Czerniachowsku w Obwodzie Kaliningradzkim. Możemy stworzyć linię między istniejącymi ogrągłymi parowozowniami w Berlinie, Pile, Bydgoszczy, Tczewie i Czerniachowsku. Problemem faktycznie są pieniądze, ale można go rozwiązać współpracując. Wiele firm czy osób zainteresowanych prowadzeniem działalności w tym miejscu może wyłożyć środki na jego restaurację, na przykład Interlok, który remontuje tu lokomotywy, wyłoży część pieniędzy, można znaleźć osoby, które poprowadzą tu gastronomię czy innego rodzaju działalność.
W warsztacie Inter-Loku nieustannie remontowane są parowozy z całej Europy. Fot. Marcin Maziarz
Henryk Palczewski, właściciel remontującego parowozy Inter-Loku, ocenia projekt, który wygrał konkurs Re-Vita Wielkopolsko z dwóch stron: - Jako szef firmy będą oceniał go negatywnie, bo ten projekt zakłada zakończenie naszej działalności. Jako pilanin uważam, że to miejsce to największa wartość Piły. Nie powinniśmy zmieniać jego głównej funkcji. Oczywiście można wprowadzić współczesne elementy: kawiarnie czy butiki, ale to wszystko będzie miało sens, jeżeli nadal będzie tutaj prowadzona naprawa parowozów. Powinno to wyglądać tak, że przyjeżdża człowiek, wchodzi do tych pomieszczeń i cofa się w czasie o sto lat. Nigdy nie zakładaliśmy, że obiekt utrzyma się z Inter-Loku, który będzie naprawiał parowozy. Powinno tutaj powstać centrum turystyki nietypowej. Mamy blisko rzekę - można zbudować przystań dla kajaków, powinien być hotel, powinien być Inter-Lok, który naprawia parowóz i parowóz, który dowozi do Ujścia, do pływającego po Noteci statku, izba pamiątek… Ale jeżeli zabierze się ten główny element, powstanie obiekt, jakich na świecie jest mnóstwo i nie spowoduje to, że ktokolwiek będzie chciał do Piły przyjechać. Osiemdziesiąt procent tego, co jest tu planowane, można wyegzekwować od trzech działających w Pile jednostek kulturalnych: PDK, BWA i MDK. One pełnią tę samą funkcję. Oczywiście nie mają ruchomej sceny, ale jeżeli na tej scenie nie będzie niczego ciekawego, to ona sama z siebie też nikogo nie przyciągnie. Jeżeli co roku piętnaście tysięcy pilan wyjeżdża na wczasy do Egiptu i Tunezji, to trzeba stanąć na głowie, żeby piętnaście tysięcy osób przyjechało i zostawiło te pieniądze w Pile. I wtedy również my, pilanie, będziemy mieli pieniądze na kulturę. Póki co, ta działalność, która jest tu planowana, zabierze gości z domów kultury, restauracji i kawiarni w innych częściach miasta. Nikt nie jeździ za wielką sztuką, tylko czeka aż ta sztuka przyjedzie do niego. Nie ma turystyki po galeriach.Kup, sprzedaj, zamień, znajdź lub daj pracę - ogłoszenia drobne w Życiu Piły »
Prowadzimy zajęcia:
- dla osób, które posiadają broń palną,...
PARTNERZY ŻYCIA PIŁY
O Życiu Piły
Życie Piły jest miejskim serwisem
informacyjnym. Koncentruje się na informacjach z Piły i najbliższej okolicy.
Wszystkie materiały zawarte w serwisie
stanowią własność ich autorów. Powielanie bez
zgody właścicieli jest zabronione.
